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lunes, 18 de junio de 2018

Avistamiento OVNI en Oregón


avistamiento-ovni-oregón

El 25 de octubre un objeto volador no identificado surcó los cielos, desapareció del radar y fue perseguido por un equipo de aviones de combate. Después se esfumó.



Se acaba de publicar un audio que revela la confusión entre pilotos, torre de control y operadores ante un misterioso hecho ocurrido el 25 de octubre de 2017 sobre los cielos de Oregón. El suceso tuvo tal repercusión que hizo despegar a las fuerzas aéreas de combate estadounidenses, además de sembrar el caos entre pilotos y controladores aéreos. En el enlace de la revista tienes el audio.

El extraño incidente arranca, según informa la revista 'The Drive', alrededor de las cuatro y media de la tarde cuando, cerca de la frontera entre California y Oregón, múltiples testigos oculares y varios radares, así como miembros de la Administración Federal de Aviación (FAA) y del Comando Aeroespacial de América del Norte (NORAD) advierten y corroboran la presencia de un objeto “grande y blanco” volando a altas velocidades en su radar.

"¡Mira esa cosa!"

Los controladores intentan comunicarse con él, pero la aeronave no tiene radio y, al creer que se trata de un avión privado y desautorizado, un operador de radar alarma a las autoridades del sector 31 de la Torre de Control de Oakland.

“¿Ves ese objetivo al sur de la frontera, ese código 0027 moviéndose muy rápido a 37.000 pies?”, pregunta el operador del radar.

“¡Mira esa cosa!”, exclama el controlador de Oakland, que al igual que el operador del radar, no puede descifrar el origen del vuelo.

“¿No tienes nada sobre él?”, vuelve a preguntar al operador.

“No tengo nada”, responde.

El 'intruso' no porta con él un transpondedor, es decir, el transmisor alojado en la cabina de mando de un avión que recibe una señal de un radar secundario y emite información con la posición de la aeronave, su altitud y su frecuencia de radio. Es por ello por lo que todo esfuerzo a la hora de rastrearlo o intentar comunicarse con él resulta en vano.

Al poco tiempo, un piloto del vuelo United Airlines confirma la existencia de dicho objeto volador no identificado. Un avión “grande y blanco” sin matricular surca los cielos de las localidades de California y Nevada a gran velocidad. “Hola, es United 612, es solo una mancha blanca ahí fuera, es decir, podemos verlo, pero no tiene ninguna identificación”, informa el piloto.

A la caza del objeto sospechoso

Lo más extraño llega en este punto. De repente, los controladores comprueban sin creérselo que la señal del vehículo ha desaparecido del radar sin dejar rastro. Treinta minutos después, varios pilotos aseguran que el ovni se encuentra en medio de sus carriles de viaje, lo que provoca que las vidas de sus pasajeros puedan estar en peligro ante cualquier riesgo real de amenaza. A partir de aquí, la alarma llega a las fuerzas de combate aéreas estadounidenses y dos aviones de combate F-15 despegan del Aeropuerto Internacional de Portland con el objetivo de encontrar e interceptar al misterioso objeto volador.

Pero, de nuevo, la búsqueda no da resultados. Una vez en el aire, los F-15 piden asistencia a las aerolíneas para que los ayuden a ubicar al 'intruso', pero en ese mismo momento desaparece de su vista, dejando la incógnita en el aire. Ni los controladores aéreos ni los F-15 con sus potentes sensores, pueden dar con el paradero de la nave.

Ahora, meses después, cabe la posibilidad de que se tratase de un avión de contrabando o incluso, de una maniobra militar secreta. “Parece extraño que un contrabandista vuele a plena luz del día en un área que sabe que será vista, sin mencionar cómo se mantuvo fuera de la señal del radar de la FAA”, opina Tyler Rogoway, editor de la sección sobre defensa y aviación 'The War Zone' de 'The Drive'.

“Volar a plena luz del día entre el tráfico de aviones ciertamente parece una extraña decisión para un programa secreto, pero eso no lo hace imposible”, señala Rogoway, ante la posibilidad de que fuera un avión militar desconocido. “Aun así, la idea de que el ejército de los Estados Unidos mandara despegar a un avión por una ruta con un gran tráfico aéreo sin radio, transpondedor y ni siquiera contacto por radar, sería muy preocupante en caso de ser cierto”.

Dónde aterrizó ese tipo, no lo sabemos”, asegura un funcionario de la Administración Federal de Aviación (FAA) en 'Infobae'. “Los cazas salieron a buscarlo, pero ya sabes, perdimos el rastro de cualquiera que vio el avión”, agregó.

Ante todas estas preguntas, solo una cosa es cierta: un avión blanco no identificado sobrevoló Oregon ese día de octubre, y tanto la Fuerza Aérea como la FAA están dispuestas a admitir que el hecho ocurrió”, afirma Rogoway. “En el caso de la FAA, el hecho de que estuvieran dispuestos a admitir que no pudieron atraparlo con sus rapidísimos F-15 repletos de sensores es, cuanto menos, interesante. Por otro lado”, concluye, es posible que no compartan la historia completa con nosotros”

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Fuerteventura, 18 de Junio de 2018

martes, 6 de diciembre de 2016

Triángulo de las Bermudas



Triángulo_bermudas

Continuamos en www.cienciasocultas.info con un nuevo episodio de Enigmas y Leyendas. En esta ocasión nos ocupamos de las desapariciones ya casi míticas de El Triángulo de las Bermudas.

Los mitos y leyendas provienen directamente de la imaginación y de las creencias de los humanos. A veces se trata de historias muy viejas que reaparecen en el mundo moderno porque se habría hecho un descubrimiento extraño, o tal vez porque a uno le interesa más hoy en día lo que escribían nuestros antepasados. La leyenda de la Atlántida existe desde hace más de 2000 años, sin que nadie haya podido probar la existencia de este mundo. Por eso después de los sorprendentes descubrimientos de buceadores cerca de las Bermudas, el misterioso mundo de la Atlántida a veces esta evocado para explicar las desapariciones de aviones y buques en esta área.

No es necesario creer en un mito o una leyenda para entender que estas historias proveen detalles muy interesantes sobre la percepción que tiene el hombre, frente a fenómenos inexplicados o mal conocidos. En el caso del Triángulo de las Bermudas, el mito del hoyo espaciotemporal, por ejemplo, permite darse cuenta hasta que punto las desapariciones de aviones y de naves son repentinas.
Los mitos y leyendas también son el reflejo de la angustia y ansiedad del hombre frente a situaciones incomprensibles. También pueden evocar ciertos miedos desarrollados por nuestra sociedad; hasta hacerse conspiracionistas como en el caso del complot gubernamental..
Lejos de ser pura divagación, los mitos y leyendas a menudo tienen raíces realistas. A veces, un fenómeno que existe esta trasladado a un lugar donde no está probado que pueda existir. Del mismo modo, ciertos fundamentos pueden no estar admitidos por la comunidad científica, pero tampoco denegados. La presencia de una vida inteligente en otro planeta es posible, y esta vida tal vez ha encontrado como llegar a la Tierra y ocasionaría algunos disturbios cerca de las Bermudas. ¿Quién sabe?
En esta ocasión, en cienciasocultasymas nos limitamos a una lista cronológica de las diversas desapariciones y una breve descripción. Esperamos sea de vuestro agrado.
Lista de Desapariciones en el Triángulo
• El ROSALIE. Desaparecido en 1840 en la ruta de La Habana a Europa. Era un barco francés que fue encontrado abandonado en el interior del \”triángulo\” navegando normalmente, con las velas desplegadas, con la carga intacta, pero había desaparecido toda la tripulación.
• El MARY CELESTE. Desaparecido de la circulación el mes de Noviembre de 1872, después de salir del puerto de Nueva York fue encontrado el 4 de diciembre del mismo año en el triangulo sin nadie a bordo. Era un bergantín que viajaba con 10 personas a bordo.
• El ATLANTA. Desaparecido en enero de 1880. Era una fragata británica que iba de las islas Bermudas a Inglaterra. Desapareció con 290 personas a bordo muy cerca de las islas Bermudas.
• El FREYA. Desaparecido el 4 de octubre de 1902. Era un gran buque alemán de tres palos que fue encontrado en el mismo mes de octubre cerca de Manzanillo, en Cuba, de donde había salido el día 3 de ese mes. Había desaparecido toda la tripulación.
• El CYCLOPS. Desaparecido el 4 de marzo de 1918. Era un gran barco de aprovisionamiento de la marina norteamericana, de 150 metros de eslora y 19.000 toneladas de desplazamiento. Desapareció con 309 pasajeros a bordo sin lanzar mensajes de socorro. Navegaba entre las islas Barbados y Noorfolk cuando desapareció.
• El RAIFUKU MARU. Desaparecido en 1924. Era un carguero japonés que navegaba entre las islas Bahamas y Cuba cuando desapareció. Pidió auxilio por radio.
• El COTOPAXI. Desaparecido en 1925. Era un barco que hacía su ruta comercial entre Charleston y la Habana. Desaparecido cerca de Cuba.
• El STAVENGER. Desaparecido en 1931. Era un carguero que se encontraba cerca de la isla Cat, en las Bahamas, cuando desapareció con 43 hombres a bordo.
• El JOHN AND MARY. Desapareció en abril de 1932. Era un barco de dos palos que apareció navegando y sin nadie a bordo a 80 kilómetros al sur de las islas Bermudas.
• El ANGLO-AUSTRALIAN. Desaparecido en marzo de 1938. Era un carguero que lanzó su último mensaje desde las islas Azores. Desapareció con 39 hombres a bordo.
• El GLORIA COLITE. Desaparecido en febrero de 1940. Era un yate de Saint Vincent, en las Antillas británicas. Apareció sin nadie a bordo, pero con todos sus aposentos y cargamento en orden, estando a 320 kilómetros al sus de Mobile, Atlanta.
• El RUBICON. Desaparecido el 22 de octubre de 1944. Era un carguero cubano que desapareció en el centro mismo del Triángulo. Posteriormente fue encontrado por la Guardia Costera norteamericana frente a las costas de Florida sin nadie a bordo, salvo un perro que fue mudo testigo del drama.
• El SANDRA. Desapareció en junio de 1950. Era un carguero de 106 metros de eslora que viajaba de Savannah, Georgia, a Puerto Cabello, Venezuela. Iba cargado con 302 toneladas de insecticidas para las plantaciones. Pasó por el puerto de Augustine, en Florida y después desapareció con todo su cargamento y tripulación.
• El CONNEMARA IV. Desapareció en septiembre de 1955. Era un yate privado que volvió a aparecer completamente solo, sin rastro de que hubiera pasado nada. Apareció a 640km al oeste de las Bermudas.
• El MARINE SULPHUR QUEEN. Desapareció el 4 de febrero de 1963. Era un carguero de 130 metros de eslora que iba en ruta desde Beaumont, en Texas, a Norfolk, en Virginia. Desapareció, sin emitir ningún mensaje de auxilio, con toda su tripulación.
• El SNO´BOY. Desaparecido el 1 de Julio de 1963. Era un pesquero pequeño, de solo 20 metros de eslora y con 40 pescadores a bordo. Iba en ruta de Jamaica a Cayo Nordeste cuando desapareció con toda su tripulación.
• El WITCHCRAFT. Desapareció el 24 de diciembre de 1967. Era una embarcación que efectuaba cruceros. Es uno de los casos más extraordinarios del Triangulo. Desapareció de repente con su dueño y un pasajero a bordo, mientras estaba atado a una boya de amarre frente al puerto y a tan solo 1600 metros de Miami, en Florida.
• El ANITA. Desaparecido en marzo de 1973. Era un carguero de 20.000 toneladas que estaba en ruta desde Newport News hacia Alemania. Desapareció en el Triángulo con 32 tripulantes a bordo.
• El MILTON IATRIDES. Desaparecido en abril de 1973. Era un carguero que viajaba desde New Orleans a Ciudad de El Cabo cuando desapareció en aguas del Triangulo. Relación de aviones desaparecidos en el Triángulo de las Bermudas:
• El avión SUPER CONTELLATIÓN. Desaparecido el 30 de octubre de 1945. Era un avión de la marina norteamericana. Desapareció con 42 personas a bordo al norte del Triángulo.
• El hidroavión MARTIN MARINER. Desapareció el 5 de diciembre de 1945. Era un hidroavión bombardero PBM de la armada norteamericana con 13 tripulantes a bordo. Desaparecieron todos a los 20 minutos de vuelo.
• Un avión C-54. Desaparecido en 1947. era un avión militar del ejército de los Estados Unidos. Desapareció con sus tripulantes a 180 kilómetros de las islas Bermudas.
• Un avión TUDOR IV. Desaparecido el 29 de enero de 1948. era un avión comercial cuatrimotor llamado Star Tiger. Desaparecido con 31 pasajeros y tres tripulantes a 600 kilómetros al nordeste de las islas Bermudas.
• Un avión DC-3. Desaparecido el 28 de diciembre de 1948. Era un avión privado en vuelo comercial que desapareció con 32 pasajeros y su tripulación en un punto indeterminado entre San Juan de Puerto Rico y Miami.
• Otro avión TUDOR IV. Desaparecido el 17 de enero de 1949. Era un avión comercial llamado Star Ariel (gemelo del Star Tiger). Desapareció entre las islas Bermudas y Jamaica a 600 kilómetros de las Bermudas.
• Un avión GLOBEMASTER. Desaparecido en marzo de 1950. era un avión comercial norteamericano que en ruta hacia Irlanda desapareció en el mismo borde del Triángulo.
• El avión de transporte YORK. Desaparecido el 2 de febrero de 1952. Era un avión comercial británico en ruta hacia Jamaica. Desapareció con 33 pasajeros a bordo más tripulantes al norte del Triángulo.
• El hidroavión MARTIN P-5M. Desaparecido el 9 de noviembre de1956. Era un avión anfibio patrullero de la marina norteamericana. Desapareció con 10 tripulantes a bordo muy cerca de las islas Bermudas.
• El CHASE YC-122. Desaparecido el 11 de enero de 1957. Era un avión carguero con 4 pasajeros a bordo. desapareció entre Palm Beach y la Gran Bahama.
• Un avión KB-50. Desapareció el 8 de enero de 1962. Era un avión-tanque de las Fuerzas Aéreas norteamericanas. Desapareció al cruzar el Triángulo en la ruta de Langley Field, en Virginia, a las islas Azores.
• Los STRATOTANKERS KC-135. Desaparecidos el 28 de agosto de 1963. Eran 2 aviones cuatrimotores Stratotankers totalmente nuevos de las Fuerzas Aéreas norteamericanas. Iban en misión secreta de la base aérea de Homestead, en Florida, a una base secreta de reabastecimiento del ejército situada en el Atlántico, pero nunca llegaron, desaparecieron a 480 kilómetros al sudoeste de las islas Bermudas.
• El CARGOMASTER C-132. Desaparecido el 22 de septiembre de 1963 en ruta hacia las islas Azores.
• El FLYNG BOXCAR C-119. Desaparecido el 5 de junio de 1965. Era un avión comercial con 10 pasajeros a bordo. Desapareció al sudoeste del las isla Bahamas.
¿El Misterio continuará? ¿O no?………………………………..

07 de Mayo de 2014, Fuerteventura


lunes, 25 de julio de 2016

Expedientes OVNI desclasificados en el mundo



expedientes_OVNI

Muy buenas a todos y todas. Gracias por el seguimiento y buena acogida que tiene la web y, si es tu primera visita, bienvenido. A día de hoy no caben dudas de que el fenómeno OVNI es un fenómeno global. No conoce límites nacionales ni culturales, no respeta fronteras ni barreras de ningún tipo. Consecuentemente, personas de todos los países han sido testigos de estos sorprendentes avistamientos. Es tal el cariz global de este fenómeno que la mayoría de los gobiernos y ejércitos de nuestro planeta han acumulado expedientes e informes a causa de dicho fenómeno.

En los últimos años, estamos siendo testigos de una desclasificación masiva de expedientes OVNI por parte de los gobiernos de varios estados y, por fin, investigadores e interesados en el fenómeno podemos, ahora mejor que nunca, acceder a este material y ver que ocultaban (¿?) nuestros gobiernos.
Al margen de si las desclasificaciones son honestas, transparentes o siguen ocultando más información de la que muestran, no vamos a hacer ninguna reflexión. Nos limitamos a hacer una recopilación de material publicado en Internet por parte de los estados, para que quien lo desee pueda descargarse (literalmente) miles de casos Ovnis… Con este material, esperamos querido lector, llenar sus ratos de ocio y posiblemente darle acceso a más información de la que pueda leer.
A continuación, pasamos a listar una serie de hipervínculos a portales y paginas webs. La mayoría de ellas, webs oficiales de gobiernos, o de diferentes servicios de inteligencia, ejércitos, etc., donde se muestran, en formato digital, informes oficiales de investigación sobre fenómenos aéreos anómalos o sobre cualquier otro tipo de fenómeno que se esconde tras la etiqueta OVNI.
1. Informes del Proyecto Blue Book (USA)
Proyecto de investigación del fenómeno OVNI llevado a cabo por el gobierno de EEUU, iniciado en 1952 y cancelado en 1969 a raíz de las críticas del Congreso sobre la falta de rigor y validez de sus investigaciones.
http://www.bluebookarchive.org/
http://www.footnote.com/documents/6283401/project-blue-book—ufo-i/
2. Informe proyecto “Grudge” (USA)
El proyecto “Sign” fue el segundo proyecto encargado de la recolección de información, así como de estudiar si la presencia de naves alienígenas constituían o no una amenaza para la segundad nacional. En Diciembre de 1948, el proyecto “Grudge” absorbió al proyecto “Sign” y quedó bajo la dirección conjunta de la Fuerza Aérea y de la CIA. Fue oficialmente disuelto el 27 de diciembre de 1949, dejando tras de sí un voluminoso informe de más de 550 páginas.
http://www.majesticdocuments.com/official.documents.nara.php
(Aquí diversos documentos desclasificados, entre ellos las 8 partes de Proyecto Grudge de 1949).
3. Informes OVNI de la CIA
La Agencia Central de Inteligencia (CIA) de EEUU fue creada en 1947 y desde ese mismo año, ya mostró interés por el fenómeno OVNI. Se acepta que uno de los motivos por lo que la CIA desclasificó informes OVNI se debe a las demandas judiciales que ufólogos norteamericanos realizaron a la CIA acogiéndose a la FOIA (Freedom of Information Act) o Ley sobre Libertad de Información.
http://www.foia.cia.gov/ufo.asp
Sin embargo, en 1997 la CIA publica en “Studies in Inteligence” [Vol I, nº 1, 1997] un texto titulado “El papel de la CIA en el estudio de los OVNIs 1947-1990” donde admiten su manipulación del fenómeno. Este texto puede encontrarse en el enlace anterior, poniendo la cadena de búsqueda “rol cia ufo 1947 1990” y luego avanzando hasta la página 5 (en el original está en la 67).
4. Informes OVNI del FBI
A continuación se muestra material sobre investigaciones de mutilación de ganado por parte del FBI. En total, 1.600 páginas. El FBI se interesó por el tema a raíz de 15 mutilaciones ocurridas en Nuevo México a finales de los 70. Se barajaron varias teorías como: ritos satánicos, OVNIS, bromistas o depredadores naturales. Sin embargo, El FBI no encontró satisfactoria ninguna de dichas teorías para explicar estos casos de mutilación.
http://foia.fbi.gov/foiaindex/ufo.htm
El FBI habla sobre el Majestic-12, Proyecto Blue Book, Caso Roswell:
http://foia.fbi.gov/unusual.htm
Informes OVNI de la NSA
La norteamericana NSA (Agencia Nacional de Seguridad) se implicó en el estudio de los OVNIs en 1980 a través de un documento llamado No. 80-1562, “Ciudadanos en contra del secretismo acerca de los OVNI versus la Agencia Nacional de Seguridad”. En el siguiente enlace, pueden encontrar el abundante material recogido por la NSA acerca del tema que nos ocupa.
http://www.nsa.gov/public_info/declass/ufo/index.shtml
6. Informes OVNI del Departamento de Defensa de USA (DoD)
También el ejército de EEUU ha estado involucrado en el estudio (y ocultación) del fenómeno OVNI. El ejército estadounidense comenzó a investigar el tema en 1948 en el proyecto Sign. A día de hoy, dicen haber cesado de investigar dicho fenómeno ya que, entre otras razones, no suponen una amenaza para la seguridad nacional. Además, explican que:”entre 1948 y 1969, la Fuerza Aérea investigó 12.618 casos. De los cuales 11.917 casos tienen una explicación satisfactoria. Solo 701 continúan siendo investigados”.
http://www.dod.gov/pubs/foi/ufo/
7. Informes OVNI de la operacion “Prato” en Brasil (COMDABRA / FAB)
Entre los meses de octubre y noviembre de 1977, empezaron a ocurrir extraños fenómenos en la localidad de Colares, al norte de Brasil. El gobierno brasileño investigó el fenómeno creando la “Operação Prato”, uno de los capítulos más interesantes de la ufología mundial.
http://www.ufo.com.br/documentop.php
http://www.fab.mil.br/portal/capa/index.php?datan=20/07/2009&page=mostra_notimpol
Curioso documento (bajar hasta “A historia oficial dos OVNIS no Brasil”).
8. Informes OVNI de Canadá (9.500 expedientes)
Desclasificados de una manera un tanto discreta entre 2005 y 2007, el gobierno canadiense se sumó a la oleada de desclasificaciones haciendo públicos 9.500 expedientes que se pueden encontrar en la siguiente dirección. En inglés y francés.
http://www.collectionscanada.gc.ca/databases/ufo/
9. Informes OVNI de GEPAN y SEPRA (Francia)
En 1954, Francia sufre una importante oleada OVNI. En 1962 se crea el CNES (Centro Nacional de Estudios Espaciales). El CNES crea posteriormente al GEPAN (Agrupación de Estudio de los Fenómenos Aeroespaciales No Identificados) que, posteriormente, en transforma en SEPRA. A continuación la información oficial francesa.
http://www.cnes-geipan.fr/geipan/documentation.html
De referencia en el mundillo ufológico es “El Informe Cometa”, que si bien no tiene el carácter de “oficial”, sí que supone un texto de suma importancia al estar escrito por altos cargos del gobierno francés con la intención de presentarlo al entonces presidente Jacques Chirac.
http://www.exopoliticsspain.es/pdf/INFORME_COMETA.pdf
Más documentación interesante sobre SEPRA (no oficial).
http://www.ldi5.com/e/ovni/e_sepra.php
10. Informes OVNI en España (92 expedientes)
¿Que decir de la polémica desclasificación OVNI española? En 1992, el Ministerio de Defensa Español inició el proceso de desclasificación de expedientes ovnis de la FAE (Fuerza Aérea Española) a través del MOA (Mando Operativo Aéreo). El ya fallecido y por aquel entonces Teniente-coronel Ángel Bastida, fue el encargado de controlar el proceso. Los expedientes se encuentran disponibles en el enlace de Google Drive:
https://drive.google.com/folderview?id=0B2yFXvGS6KzEfm5kakswUG1rZzFKZDFxdUNQWmRZTFktNHJINXVUc2FyN2x0NFR2eWtTTGc&usp=sharing
11. Informes OVNI de la Fuerza Aérea Italiana (Aeronautica Militare)
Italia se suma a la desclasificación. A raíz de diversos avistamientos, en 1978 el entonces presidente del Consiglio, Giulio Andreotti, designó que la Fuerza Aérea Italiana investigase, verificase y monitorizase el fenómeno OVNI. Los documentos oficiales se pueden encontrar en el siguiente enlace:
http://www.aeronautica.difesa.it/Organizzazione/SMA/EntiDipendenti/Pagine/RGS_Ufo.asp
Muy curioso esto:
http://www.aeronautica.difesa.it/News/Pagine/RepartoGeneraleSicurezza.aspx
12. Informes OVNI del Ministerio de Defensa Británico
El Ministerio de Defensa Británico da a conocer 6.000 casos de OVNIs que se han publicado en los archivos nacionales. Tiene un vídeo introductorio y explicativo del archivo, pero aunque a bajos precios, los ficheros son de pago.
http://www.nationalarchives.gov.uk/ufos/ (desclasificados en Agosto 2009
http://www.nationalarchives.gov.uk/ufos/existing-files.htm (anteriores)
13. Informes OVNI de la Fuerza Aérea de Dinamarca
En Dinamarca, el total de los archivos desclasificados es menor a 329 páginas y abarca los años 1978 a 2002. Supuestamente, y a día de hoy, no investigan el tema oficialmente, pero sí se comprometen a ayudar a las investigaciones externas, proporcionando información acerca de cuándo y dónde hay aparatos militares aerotransportados.
http://forsvaret.dk/FTK/Nyt%20og%20Presse/Nyhedsarkiv/nyheder/2009/Pages/UFO.aspx
Muchas gracias por la visita.
Fuerteventura, 30 de Mayo 2015